Дефектовка деталей привода ГРМ
Бесплатная консультация и расценка по телефону:
Дефектовка деталей привода ГРМ, ремонт, диагностика, сервис - Диагностика и ремонт двигателя
Механизм газораспределительного механизма синхронизирует движение
поршней и вращение коленвала с положением кулачков распределительного
вала (или валов) и открытием или закрытием клапанов. Если данные детали
неисправны, то в лучшем случае мотор просто не заработает, а в худшем...
Загнутые клапана и развалившиеся поршни - еще не все возможные поломки.
Ремонт, диагностика, сервис - Дефектовка деталей привода ГРМ
Прежде чем взяться за описание надо сделать пару уточнений. Во-первых, на моторах встречается разное расположение распредвала:
-
распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапана через
толкатели, штанги и коромысла (как это сделано на старых Волгах или
УАЗах). Такую схему принято обозначать английской аббревиатурой OHV;
-
распредвал установлен в головке блока и приводит клапана через
промежуточное звено: коромысла или цилиндрические толкатели (эта схема
известна по моторам автомобилей ВАЗ: "классики" или "восьмерки"). Такую
схему обозначают аббревиатурой OHC, а если распредвалов два - DOHC.
Во-вторых, для привода распредвалов применяют три типа передач:
- шестеренчатые, обычно парой зубчатых колес, но бывают такие передачи и с большим количеством шестерен;
-
цепные: две, три и даже более, звездочки соединены приводной цепью.
Кроме этих элементов здесь есть так называемые натяжители (для
поддержания постоянного натяжения цепи) и успокоители (препятствуют
вибрациям).
- передача зубчатым ремнем. Принципиальная схема
такого типа привода подобна цепному с той разницей, что цепь заменена
плоским резиновым армированным ремнем с зубьями на внутренней стороне, а
звездочки гораздо шире цепных. Самое существенное отличие этого привода
- работа "всухую", то есть без смазки - попадание моторного масла на
ремень обычно приводит к фатальным последствиям.
Итак, начнем с
толкателей, поскольку они есть практически во всех типах привода. Кстати
говоря, толкатели тоже можно разделить на две группы: механические и
гидравлические. Первые представляют собой цельную деталь, вторые -
сложный и весьма "нежный" узел.
1. Сильный износ, задиры и царапины на боковой поверхности толкателя или гидрокомпенсатора.
Причины:
- Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в картере.
- Применение некачественного или грязного масла.
- Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла.
- Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива) и, как следствие, разжижение масла.
- Сборка двигателя без соблюдения требований по чистоте собираемых деталей.
Действия:
Замена
толкателей или гидрокомпенсаторов. Проверка системы смазки, масляного
насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка,
промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и головки блока.
Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в
предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра.
Проверка и при необходимости ремонт системы питания.
Примечание:
Иногда,
при сильном износе толкателей, происходит и повреждение посадочных мест
под них в головке блока. Практически всегда это требует замены головки
блока, поскольку нормально отремонтировать ее невозможно. В редких
случаях возможна установка ремонтных толкателей, с увеличенным наружным
диаметром. Для этого растачиваются посадочные места под толкатели.
2. Износ (выработка и раковины) на торцевой поверхности толкателя.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса).
Действия:
Замена
толкателей или гидрокомпенсаторов. Проверка, регулировка и при
необходимости ремонт или замена других деталей газораспределительного
механизма.
3. "Стук" гидрокомпенсаторов.
Причины:
- Применение некачественного или грязного масла.
- Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла.
- Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива) и, как следствие, разжижение масла.
- Сборка двигателя без соблюдения требований по чистоте собираемых деталей.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса).
Действия:
Замена
гидрокомпенсаторов. Проверка системы смазки, масляного насоса и при
необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и
продувка масляных каналов блока цилиндров и головки блока. Применение
моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные
производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. Проверка и при
необходимости ремонт системы питания. Проверка и при необходимости
ремонт системы охлаждения.
Примечание:
Кратковременный "стук" гидрокомпенсаторов при запуске двигателя не следует считать неисправностью.
4. Повреждения (износ и деформация) толкающих штанг привода клапанов.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Дефекты гидрокомпенсаторов.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Разрушение цепи, зубчатого ремня или шестерен привода распредвала.
Действия:
Замена толкающих штанг. Проверка и при необходимости замена или ремонт других деталей газораспределительного механизма.
Примечание:
Подобные
повреждения, как правило, происходят при соударении поршней с
клапанами. Поэтому необходима дефектовка и других деталей
газораспределительного механизма, а также поршней.
5. Повреждения (износ, деформация или поломки) коромысел привода клапанов. Износ втулок коромысел.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Дефекты гидрокомпенсаторов.
- Дефекты и повреждения других деталей привода клапанов.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Разрушение цепи, зубчатого ремня или шестерен привода распредвала.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса)
Действия:
Замена
коромысел. Проверка, регулировка и при необходимости замена или ремонт
других деталей газораспределительного механизма. Изношенные втулки можно
заменить, при условии что прочие элементы коромысла находятся в
работоспособном состоянии.
6. Повреждения оси коромысел. Износ втулок коромысел.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Дефекты гидрокомпенсаторов.
- Дефекты и повреждения других деталей привода клапанов.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Применение некачественного или грязного масла.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса).
Действия:
Замена
оси коромысел. Изношенные втулку можно заменить, при условии что прочие
элементы коромысла находятся в работоспособном состоянии. Проверка,
регулировка и при необходимости замена или ремонт других деталей
газораспределительного механизма.
Комендантский пр.
Балтийская
с 10:00 до 20:00 ежедневно 
+7(911)926-05-45
