Форсирование двигателя
Бесплатная консультация и расценка по телефону:
Большинство автовладельцев любит скорость. Но далеко не все автомобили
способны удовлетворить подобное желание. Как правило, причина всего одна
– недостаток мощности. Форсирование двигателя – хороший способ его
устранить. Тогда железный конь способен превратиться в породистого
скакуна, который будет показывать самые завидные результаты. Кроме того,
заметно повысится и комфорт, а также удовольствие от вождения будет
увеличено в несколько раз.форсирование двигателя
Ремонт, диагностика, сервис - Форсирование двигателя
Форсирование двигателя может проводиться двумя способами: «прошивка
мозгов», а также «хирургическое вмешательство». Первый получил название
чип-тюнинг. Здесь просто изменяются настройки блока управления
двигателем. Дело в том, что производитель подбирает «золотую середину»,
которая позволяет развивать средние характеристики при всем диапазоне
оборотов и нагрузок двигателя. Форсирование двигателя позволяет сместить
максимальные показатели производительности ближе к повышенным оборотам.
Таким образом, если раньше, к примеру, максимальный крутящий момент
развивался при 3000 оборотов, то после перепрошивки он будет развит, к
примеру, около 5000. Это делается для того, чтобы увеличить динамику
разгона, а также максимальную скорость.
Но следует помнить, что
такое форсирование двигателя приведет к серьезной потере мощности «на
низах», хотя, если проводятся такие мероприятия, то, скорее всего, на
низких оборотах эксплуатация не планируется.
Второй способ
подразумевает расточку цилиндров под больший объем, уменьшение камеры
сгорания, установку облегченных деталей, доработку коллекторов, системы
питания и смазки. Рассмотрим все это по отдельности.
Форсирование
двигателя ВАЗ стоит с этого и начать, поскольку все они обладают
довольно малым рабочим объемом. Увеличение объема можно получить путем
установки коленчатого вала с большим коленом, что приведет к потере
оборотистости. Увеличение диаметра поршня тоже не может быть
бесконечным, поскольку блок полностью отлит из чугуна. Кроме того,
хонингование стенок можно проводить только на определенной толщине,
после снятия этого слоя использование цилиндров будет невозможным.
Установка
облегченных деталей положительно сказывается на приемистости двигателя,
потому что на их вращение и перемещение уходит меньше энергии. Кроме
того, установка более легких деталей клапанного механизма уменьшает
скорость его реакции на фазу газораспределения, что полезно для
вентиляции и системы питания. К последнему можно отнести и доработку
коллекторов, поскольку именно газы в двигателе внутреннего сгорания
выполняют всю работу. Также на двигатель устанавливается другой
воздушный фильтр большей производительности.
Но, как и у всех
доработок, тут есть свои минусы. К примеру, форсирование двигателя ВАЗ
2101 приводит к серьезному снижению его ресурса работы. Это логично,
потому что большая энергия, которая передается на колеса, больше
изнашивает поршневую группу, которая и является сердцем автомобиля. К
тому же, стоит задуматься и о сцеплении, поскольку оно не рассчитано на
высокие показатели двигателя, а при правильном форсировании их можно
почти удвоить.
улица Дыбенко
пр.Просвещения
Московская
с 10:00 до 20:00 ежедневно 
+7(812)955-20-10
