Volkswagen Touareg - стильный и практичный кроссовер с надежной подвеской. Так ли это?
Бесплатная консультация и расценка по телефону:
Volkswagen Touareg - стильный и практичный кроссовер с надежной подвеской. Так ли это?, ремонт, диагностика, сервис - Ремонт пневмоподвески
Проблемы пневмоподвески туарега — стоит ли покупать туарег на пневмоподвеске? Или сколько ходит пневмоподвеска на Volkswagen Touareg?
Ремонт, диагностика, сервис - Volkswagen Touareg - стильный и практичный кроссовер с надежной подвеской. Так ли это?
Если отбросить стереотипы различной степени глупости о болезнях и "глюках”, то фактически пневмоподвеска у VW и конкретно на туарегах — крайне беспроблемный агрегат. Количество узлов, которые могут выйти из строя сравнительно небольшое. Давайте окончательно разберемся, что ломается в пневмоподвеске на туарегах.
Компрессор пневмоподвески. Компрессор может продаваться в сборе с блоком клапанов, в таком случае стоимость удваивается. Многие владельцы не меняют его никогда и слабо представляют что это, но случается что он изнашивается по тем или иным причинам, поэтому при покупке необходимо обязательно проверять его исправность. Сам по себе компрессор это обычный нагнетатель воздуха, каким часто накачивают колеса автомобилей, только этот чуть более качественный. Выход из строя может быть по нескольким причинам. Во-первых это отсутствие обслуживания. Хотя бы раз в год на Touareg GP (2002-2010) необходимо менять фильтр и чистить осушитель. Кроме того, замена силового реле компрессора также способна продлить жизнь этому нехитрому агрегату. Обычно причиной выхода из строя служит отсутствие какого-либо обслуживания, попадание влаги или из-за электрических проблем при отсутствии регулярных замен силового реле.
Блок клапанов пневмоподвески. Архинадежный агрегат и сломать его крайне сложно. Если вам после диагностики рекомендуют замену блока клапанов, из-за того что что-то спускает, при этом не говорят как это выявили — бегите из такого сервиса. Если автомобиль опускается за ночь, чаще всего проблема кроется в уплотнителях на самих пневмобаллонах, а не в блоке клапанов. Диагностика "падающей” или"опускающейся” пневмоподвески возможна только мыльным раствором и долгим кропотливым визуальным осмотром. Очень редко получается выявить причину компьютерной диагностикой пневмоподвески Туарегов.
Пневмостойки (амортизаторы и пневмобаллоны). Давайте начнем с того, что задние амортизаторы не связаны с пневмобаллонами, поэтому замена производится независимо. Передние стойки конструктивно сделаны таким образом, что подушки надеты на амортизаторы "поверх”, но это совсем не значит, что придется менять все целиком при повреждении пневмоподушки. Сами подушки пневмы элементарно снимаются и заменяются на новые. Теперь необходимо подчеркнуть, что подушки пневмы на VW Touareg GP/NF практически бессмертные, потому что закрыты защитным стаканом. В отличии от пневмы на Мерседесах, у туарегов нет проблем с внезапными взрывами подушек и на многих автомобилях с пробегами более 200 тысяч все элементы пневмы родные.
Как проверить пневмоподвеску перед покупкой?
Без заводского теста и компьютерной диагностики возможно первично проверить систему на работоспособность, тем самым максимально оградить
себя от ненужных трат.
1. Необходимо поднять пневму в самый верхний уровень (+2), подождать 60-120 секунд, при этом необходимо прислушиваться на предмет работы
компрессора после того как поднятие на верхний уровень завершено. Если компрессор периодически включается, значит контур негерметичен, и
давление нестабильное, если нареканий нет — переходим ко второму этапу.
2. Опускаем пневму из крайнего верхнего положения (+2) в положение погрузки (-2). Время полной "осадки” кузова должно не превышать 15-22
секунд, если время превышает или происходит неравномерное опускание кузова — налицо неисправность спускных клапанов. Обычно закисают именно
клапаны пневмобаллонов задней оси.
3. Третий этап показывает фактическое состояние компрессора пневмы, и его выполнение без одновременной компьютерной диагностики мало что дает.
Необходимо снова поднять пневмоподвеску из положения погрузки (-2) в положение максимального клиренса (+2). Одновременно с подъемом необходимо слушать характерный звук, который издает компрессор. Звук должен быть тихим, не надрывным. После завершения подъема в таблице потоковых данных Data Stream нужно обратить внимание на температуру компрессора. Она не должна превышать 60-70 градусов летом и 40-50 зимой. При надрывных звуках работы компрессора или повышенной температуре компрессор может потребовать замены или восстановления уже в ближайшие пол года, а если при выполнении тестов он отключался из-за перегрева, то менять его нужно уже вчера.
Хотелось бы добавить, что визуальный осмотр пневмобаллонов — пустая затея, их износ практически никогда невозможно оценить визуально. Блок клапанов и давление в ресивере возможно проверить только с помощью компьютерной диагностики блока Level Control.
Чем пневмоподвеска Туарега лучше обычной подвески?
Отличия пневмы от пружин.
Резонный вопрос, особенно для ярых сторонников пружинной "беспроблемной” подвески. Многие утверждают, что пневма нужна только для изменения клиренса, в остальном нет никакой разницы, и это очень глубокое заблуждение. Первый и основной плюс пневмы перед пружинами — повышенный комфорт, управляемость и отсутствие кренов. Пневмоподвеска не может отвечать только за клиренс по причине того, что у Туарегов на ней нет пружин, а их роль выполняют пневмобаллоны с изменяемым давлением внутри. За счет законов физики и поведения газа в замкнутом объеме под давлением, пневмобаллон физически не может деформироваться настолько, насколько могут деформироваться пружины при сильных боковых перегрузках. Иными словами, крены пневмоподвески существенно меньше благодаря законам физики газовых сред, а также за счет гораздо меньшей инертности при возвращении в положение покоя после деформаций. Пневмоподвеска позволяет автомобилю "присесть” на большой скорости или при агрессивной езде, при этом понизив центр тяжести и, тем самым, еще больше уменьшить крены кузова. Пневмоподвеска придает универсальности большому тяжелому автомобилю, который при наличии амортизаторов с изменяемой жесткостью, может быть азартным или комфортным, устойчивым на большой скорости или проходимым. С учетом большого количества бюджетного ремонта и общей надежности пневмы на VAG группе, нет никаких оснований не покупать туарег на пневмоподвеске.
Цены указаны без учета запчастей и расходных материалов
Мы ремонтируем пневмоподвеску на Volkswagen Touareg, восстанавливаем пневмоамортизаторы, производим качественный ремонт компрессора пневмоподвески и блока клапанов. Наши специалисты более 12 лет занимаются ремонтом пневмоподвески и знают о всех тонкостях каждого автомобиля. Гарантия на работы и восстановленные узлы и агрегаты пневмоподвески от 6 до 12 месяцев.
Volkswagen Touareg - стильный и практичный кроссовер с надежной подвеской. Так ли это? - Ремонт пневмоподвески
Комендантский пр.
Балтийская
с 10:00 до 20:00 ежедневно 
+7(911)926-05-45
