Пневматическая подвеска, диагностика и ремонт
Бесплатная консультация и расценка по телефону:
Пневматическая подвеска, диагностика и ремонт, ремонт, диагностика, сервис - Ремонт подвески и трансмиссии
Пневматическая подвеска (обиходное название – пневмоподвеска) – вид
подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги
за счет применения пневматических упругих элементов. В настоящее время
пневматическая подвеска устанавливается в качестве опции на некоторых
моделях автомобилей бизнес-класса и больших внедорожниках.
Ремонт, диагностика, сервис - Пневматическая подвеска, диагностика и ремонт
Основными
преимуществами пневматической подвески являются комфортабельность,
геометрическая проходимость и безопасность автомобиля. Пневмоподвеска,
как правило, применяется в комбинации с автоматически регулируемыми
амортизаторами. Такая конструкция называется адаптивная пневмоподвеска.
Пневматическая подвеска имеет следующее общее устройство:
• пневматические упругие элементы на каждое колесо;
• модуль подачи воздуха;
• ресивер;
• регулируемые амортизаторы (в адаптивной подвеске);
• система управления.
Пневматический
упругий элемент выполняет основную функцию подвески – поддержание
определенного уровня кузова автомобиля. Это достигается путем изменения
давления и соответствующего ему объема воздуха в упругих элементах.
Схема пневматического упругого элемента
Пневматический
упругий элемент состоит из корпуса с направляющей, манжеты и поршня.
Конструктивно пневматический упругий элемент может изготавливаться со
встроенным амортизатором или устанавливаться отдельно. Упругий элемент,
объединенный с амортизатором, имеет название пневматическая стойка (по
аналогии с амортизаторной стойкой подвески МакФерсон).
Манжета
пневматического упругого элемента изготавливается из прочного
многослойного эластомера. В некоторых конструкциях упругих элементов
применяется дополнительные пневмоаккумуляторы. Для поддержания давления
при утечке воздуха в упругом элементе может устанавливаться клапан
остаточного давления.
Модуль подачи воздуха служит для питания
упругих элементов воздухом. Он включает электродвигатель, компрессор и
осушитель воздуха. Конструктивно в модуль включен блок электромагнитных
клапанов системы управления подвеской.
Ресивер представляет
собой резервуар для воздуха и обеспечивает регулирование дорожного
просвета при движении на небольшой скорости без включения компрессора, а
также корректировку положения кузова на стоянке.
Конструкция и работа элементов адаптивной подвески рассмотрена в отдельной статье.
Модуль
подачи воздуха и пневматические стойки образуют пневматическую систему
подвески. Система может быть открытой или закрытой (замкнутой).
Предпочтительной является замкнутая пневматическая система,
обеспечивающая минимальные потери воздуха, а значит экономию энергии на
его создание.
Создание и регулирование давления в пневматической
системе подвески осуществляется с помощью электронной системы
управления, которая включает входные датчики, блок управления и
исполнительные устройства.
К входным датчикам относятся:
• переключатель режимов ;
• датчики уровня кузова;
• датчики ускорения кузова;
• датчик температуры компрессора;
• датчик давления в системе.
С
помощью переключателя на панели приборов осуществляется ручное
регулирование уровня кузова. Датчики отслеживают параметры работы
системы и преобразуют их в электрические сигналы.
Блок
управления преобразует электрические сигналы входных датчиков в
управляющие воздействия на исполнительные устройства. В своей работе
блок управления взаимодействует с блоками системы управления двигателем,
системы курсовой устойчивости.
В системе управления пневматической подвески используются следующие исполнительные устройства:
• клапаны пневматических упругих элементов (создание давления);
• выпускной клапан (сброс давления);
• переключающий клапан (поддержание давления в ресивере);
• реле включения компрессора.
Конструктивно все клапаны сосредоточены в блоке электромагнитных клапанов, расположенном в модуле подачи воздуха.
Принцип работы пневматической подвески
В пневматической подвеске реализовано, как правило, три алгоритма управления:
• автоматическое поддержание уровня кузова;
• принудительное изменение уровня кузова;
• автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения.
Автоматическое
поддержание определенного уровня кузова в пневматической подвеске
осуществляется независимо от степени загруженности автомобиля. Датчики
уровня кузова постоянно измеряют расстояние от колес до кузова.
Результаты измерений сравниваются с заданной величиной. При расхождении
показаний электронный блок управления задействует необходимые
исполнительные устройства: клапаны упругих элементов для подъема,
выпускной клапан для опускания подвески.
Принудительное
изменение высоты кузова обычно предусматривает три уровня: номинальный,
повышенный и пониженный. Номинальный уровень используется для
передвижения по обычным дорогам со скоростью до 100 км/ч. Пониженный
уровень применяется для высокоскоростного движения. Повышенный уровень
нужен для передвижения вне дорог и реализуется на скорости до 40 км/ч.
Уровни кузова устанавливаются водителем с помощью переключателя. В
конструкции пневмоподвески больших внедорожников предусмотрен
дополнительный уровень для посадки пассажиров и погрузки багажа, который
реализуется на неподвижном автомобиле.
Автоматическое изменение
уровня кузова в зависимости от скорости обеспечивает устойчивость
автомобиля в движении. При увеличении скорости программа управления
подвеской переводит уровень кузова последовательно от повышенного к
номинальному и далее, с ростом скорости, к пониженному. При снижении
скорости система переводит положение кузова из пониженного в
номинальное.
Применение амортизаторов с регулируемой степенью
демпфирования значительно расширяет характеристики пневматической
подвески, позволяя помимо высоты кузова изменять жесткость подвески в
зависимости от условий движения.
ремонт компрессора пневмоподвески, ремонт пневмоподвески мерседес,
ремонт пневмоподвески туарег, ремонт пневмоподвески рендж ровер,
ремонт компрессор пневмоподвески порше, ремонт пневмоподвески санкт
петербург,
ремонт пневмоподвески w221, пневмоподвеска prado 120 ремонт, ремонт
пневмоподвески дискавери,
ремонт пневмоподвески мерседес w164, ремонт пневмоподвески тойота прадо,
ремонт пневмоподвески лексус, ремонт пневмоподвески ленд ровер
дискавери,
ремонт пневмоподвески цена, ремонт пневмоподвески ленд ровер, ремонт
пневмоподвески porsche цена, ремонт компрессора пневмоподвески мерседес,
пневмоподвеска ремонт ауди, бмв х5 ремонт пневмоподвески, ремонт
пневмоподвески лексус, ремонт пневмоподвески land rover, ремонт
пневмоподвески бмв,
ремонт пневмоподвески audi, ремонт пневмоподвески bmw,ремонт
пневмоподвески q7, ремонт компрессора пневмоподвески land rover
discovery,
ремонт пневмоподвески mercedes w164, ремонт пневмоподвески ауди q7,
ремонт пневмоподвески touareg, ремонт компрессора пневмоподвески lexus
GX 470,
ремонт компрессора пневмоподвески туарег, ремонт пневмоподвески lexus
rx300
Комендантский пр.
Балтийская
с 10:00 до 20:00 ежедневно 
+7(911)926-05-45
